这些分析，都很有道理。早在8月24日，中央政务院财经委员会就加强长江口外扫雷工作，致函中央军委，内容如下：
据交通部8月19、21两日报告：自舟山解放后，上海港外曾连续发生伏虎、香山、新宁等轮触雷沉没事件，损失巨大。现华东海军扫雷工作时断时续，至今已停顿一个月，长江以及由沪待运北洋货物拥塞。
北洋来沪货物以青岛、连云港、营口之煤、粮、盐、棉花、石油及工业品催运尤急。据悉，青、连两埠铁路已有两三星期停拨车辆，影响江海物资交流极为严重。
查关于长江口外扫雷问题，交通部送来报告，以该项工作关系江海货运至为重要，要求迅速解决。因此特再报请军委转海司设法积极加强扫雷工作以利航运，并望将扫雷进行情况查询示复为荷。
主任陈云
副主任薄一波
马寅初
李富春
1950年8月24日
张爱萍对此十分理解，他回机关后，就立即召集会议讨论。大家感到，全面封闭不行，不封闭也不行，是否可以寻找一个折衷方案呢。
就在这个时候，华东财政经济委员会来电话建议，采取部分封闭的办法，即对已测定的雷区基本都封闭，其余航道宁肯冒风险也要通航。
接到电话后，张爱萍认为这是目前最佳方案。于是研究了采取这一方案的可能性。长江口扫雷爆破成功
几天后，张爱萍马上把实行部分封闭长江口的意见直接报告了周恩来。
周恩来很快表示赞同部分封闭长江口的方案。
张爱萍感到这是一副千斤重担，扫雷大队每位官兵，都觉得自己的责任重大。这些日子里，扫雷大队官兵吃不香、睡不踏实，“扫雷”成了唯一的话题。
在实行部分封闭期间，张爱萍又要求司令部采取了如下措施：
加紧进行扫雷准备，争取早日扫清航道。
加强武装巡逻，严禁大型船只进入雷区，并防止敌特进行破坏。
扫雷期间另辟一条新航道。这条新航道在长江口南航道以南，水深3�5米，潮涨可达9米，一般船只可以出入，并不影响扫雷活动。
接着，张爱萍根据第一次扫雷失败的经验和教训，指示司令部采取了一系列的措施。
他们让指挥舰的“中”字号一一一舰不变，又将4艘小型步兵登陆舰改装成新的扫雷舰，以代替4艘小登陆艇。这4艘登陆舰，排水量都为380吨，1800匹马力，时速为8至12节，特别是舰尾装上了锚机，可用于收放扫雷索。
这时，苏联援助的10条扫雷索也运到了上海，立刻进行了安装。扫雷舰改装后，又根根据雷区的水文地质情况，重新制定了清扫计划，进行了技术训练，开展了深入的思想政治工作，消除恐惧、疑虑以及盲目乐观的情绪。
